Deux angles, et la plupart des gens n’entendent jamais parler que d’un. L’angle de côté est couramment de 88 ou 89 degrés ; l’angle de semelle est une fraction de degré — un demi, un, parfois plus. Ensemble, ils décident de l’accroche du ski et de sa tolérance.
L’angle de côté
Mesuré depuis la semelle, et annoncé comme l’angle que la carre de côté fait avec la neige : 90 est d’équerre, 89 est légèrement affûté, 88 l’est davantage.
Un angle de côté plus fermé accroche plus fort sur la glace et tolère moins un changement de carre maladroit. Les skis de course descendent à 88 et en dessous ; la plupart des skis de loisir sont à 89 ou 90.
Les guides de ce rayon sont marqués de l’angle qu’ils tiennent — c’est ce que vous achetez.
L’angle de semelle
La carre de semelle n’est pas non plus à plat sur la neige : elle est dégagée d’une fraction de degré, pour que le ski puisse être mis à plat sans que la carre accroche.
Moins de dégagement (0,5°) accroche plus tôt et accroche plus facilement. Plus de dégagement (1° et au-delà) est plus tolérant et mord plus tard. Les skis de débutant et all-mountain en portent plutôt davantage ; les skis de course moins.
C’est l’angle que l’on change par accident en limant la semelle à plat, et c’est le plus difficile à rétablir.
Ce qui compte vraiment à la maison
Un guide. Limer à main levée ne produit pas un angle ; cela produit une carre arrondie. Une lime bon marché dans un guide à 88° affûte mieux qu’une lime chère tenue à la main.
Une lime diamantée pour l’entretien. Entre deux passages, quelques passes de diamant fin rétablissent une carre émoussée sans enlever de métal.
Le détalonnage de la spatule et du talon, qui consiste à émousser volontairement les premiers et derniers centimètres pour que le ski accroche moins. Le faire ou non dépend du ski et du skieur, et cela ne se défait qu’en enlevant encore du métal.
Comment ce site l’imprime
Les pages de guides impriment l’angle gravé sur l’outil. Les pages de limes impriment la taille en dents par centimètre et la longueur. Les limes diamantées impriment leur grain. Là où un fabricant publie un angle d’usine pour un ski, la page du ski l’imprime et nomme le fabricant ; là où aucun n’est publié, la page le dit.
Là où cette page et la documentation du fabricant divergent, c’est la documentation qui a raison. Chaque longueur, largeur au patin, rayon, indice de flex, largeur de chaussant, plage DIN, largeur de frein, catégorie de filtre, plage de température et masse de cette page vient des chiffres publiés par le fabricant lui-même, dans l’unité telle qu’imprimée et avec la source nommée. Rien n’est mesuré ici, et aucun chiffre n’est converti dans une autre convention, parce qu’un nombre converti est un autre nombre. Et la température que cette page nomme toujours : une plage de fart vise la neige, pas l’air. Les deux diffèrent de plusieurs degrés la plupart des jours, et davantage au soleil, et un fart employé hors de sa plage freine ou s’use dans l’heure. Cette page rapporte la plage telle que le fabricant l’a imprimée, avec l’unité et l’échelle qu’il a employées.
Les questions le plus souvent posées
Quel est l’angle d’usine de mes skis ?
Les fabricants le publient pour certains modèles et pas pour d’autres, et un ski qui a été entretenu peut ne plus y être. Une boutique le mesure en quelques secondes avec un gabarit.
Puis-je changer l’angle moi-même ?
Changer un angle veut dire enlever du métal sur toute la carre, et ce n’est pas réversible. Entretenir un angle avec un guide est le travail de maison ; en poser un nouveau est celui d’un atelier.
Dernière relecture le 28 septembre 2026